她是一名机务，是南航机务工程部沈阳飞机维修基地第一个取得FAA执照的女机务，2011年被评为南航股份公司十佳巾帼标兵，2013年被评选为南航最美机务人；她是机务系统为数不多的基层女班组长中的一员，获得南航集团、股份公司红旗标杆班组长称号；她所在的班组，被评为全国安康杯竞赛优胜单位、全国民航示范班组、南航集团红旗标杆班组。

　　王璐璐，毕业于南京航空航天大学动力工程系，现任沈阳维修基地大修部APU车间副主任。她所在的团队－APU车间，成员平均年龄不到30岁，90%以上为大专学历。这支组建5年的团队，是汉胜公司在亚太地区唯一的OEM授权修理厂，是国内唯一具备多生产厂家的多型号APU维修单位，同时也是CAAC和FAA双证维修单位。

　　时间要退回到2004年，沈阳基地决定上项APU深度修理。那时的王璐璐从工段刚调任车间技术室负责人，成为三人上项准备小组的带头人。

　　APU是飞机的辅助动力装置，相当于一台小型发动机。它是除发动机外，维修精度和产值最高的部件，转子每分钟的转速高达49000转，单台产值超20万美元。深度修理就是把APU完全分解到最小零件状态，经过零件的深度清洗、尺寸状态检查、检测、零件修理、整体组装、车台测试，达到适航状态。

　　刚筹备上项那时候，一切都是从零开始。由于OEM厂家的技术封锁，我们没有经验可借鉴，没有现成的资料可参考，手里有的只是两本简单的手册。王璐璐说，没关系，千里之行积于跬步，她带领车间技术组的2个人，从自学手册开始，研究工艺，编写工卡，从螺栓垫片到大型设备，准备各种APU深度修理用品。为节省资金，所有的APU修理工装都在本地加工。他们研究了100多项工装的技术图纸，对每个关键尺寸反复推敲，以较少的资金完成了全部的工装加工。没有资金建车台，他们就改装便携式可移动测试台；没有自动记录测试设备，他们就手工完成。就是这样，她们克服了一个个困难，在2006年通过了MD82/GTCP85和MD90/131-9D型号APU的CAAC上项审定，取得了APU深度修理资质。

　　发动机车间成立了APU工段，人员也从3个扩充到6个，王璐璐任副工段长。我是工段年龄最小的，也是唯一的一名女同志，她说。但是她凭借着扎实的专业基础和自学的专业英语，在工段的工作中崭露头角，赢得了领导和同事的一致认可。在GTCP85型号APU首修中，王璐璐和她的队友曾因为一处千分之一英寸的间隙而反复调节，为了克服一个难题而通宵加班。对细节的专注让团队的每个人都得到了进步，并加深了对APU的认知和深度修理的了解。

　　2006年7月8日是王璐璐最难忘的一天。第一台修理后的APU连接到测试台上，等待最后的检验。她坐在车台前，身后是她的队友。在她按下启动按钮的一瞬间，大家都屏住呼吸，12只眼睛盯着监视屏。APU起动机带转－点火－加速－起动机脱开，一系列动作一气呵成。监视屏上各种数据在不断变化着。启动成功！显示滑油压力正常！EGT正常！主轴振动正常……，她报出一连串的监测结果，一切正常，我们成功了！试车间内爆发出热烈的掌声。这一幕，团队成员多年以后还记忆犹新。那一天他们完成了几代机务人的梦想。

　　股份公司和机务工程部十分重视APU项目，给予大力扶持。2008年APU车间正式组建，至今已逐渐发展到55人的规模。在原有修理能力的基础上，他们还扩展了A320和B737NG两种机型、三种型号的APU深度修理能力。年修理量也由2008年的3台，逐年跨越式发展，2012年完成75台的修理任务。王璐璐也由一名副工段长成长为车间副主任，分管生产、技术、FAA放行等工作；APU工段最初的6个人分别在APU修理的不同岗位中扮演重要角色。

　　王璐璐参加工作后，始终勤学不缀，2007年考取了FAA维修人员执照，2008年取得了MBA学位。但她深知，一个人走百步，不如一百个人走一步。车间刚组建的时候，她一直为生产繁忙没有时间组织培训而苦恼，后来终于下定了决心，定下规矩，利用中午休息时间，每周定期开展专业课和基础英语两次培训。一开始，大家有些抵触情绪，培训也总是因为生产的冲击而一再调整。但她没有放弃，每次上课都到场，与大家一同学习。特别是在英语培训课上，她鼓励员工开发新课件，让英语基础好的员工轮流讲课，每季度进行评比，车间给予一定的奖励。通过一段时间的学习，车间多人通过了CAAC的基础执照考试。

　　现在的她，再也不用为培训发愁了。她知道一个事情一旦长期做下来，养成了一种习惯，你的生活就真正发生了改变。

　　2011年是南航班组建设启动年，同时APU车间作为沈阳基地的精益管理试点单位，率先推行精益生产管理。王璐璐和她的团队把班组建设和精准管理相结合，展开优化APU修理流程，提供APU修理产能课题攻关，运用全面质量管理工具，借鉴国际同行的先进管理经验，与APU的生产厂家汉胜公司联合开展了两次VSM（价值流程图）活动，梳理各生产环节，引入节拍时间控制理念，将APU单台负责制改为流水线作业模式，减少工作中间环节的浪费，生产效率提高20%，单台APU进场维修周期缩短15%，达到国际同行先进水平。

　　班组课题被评为2012年机务工程部一等奖，APU精益班组被评为全国民航示范班组、南航集团红旗标杆班组。2012年，车间年产值超过一亿元人民币，三年累计第三方产值超过400万人民币。long8国际官方网手机版app

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